스마트자동화 스마트자동화

여기저기서 폭넓게 쓰이는 ‘모듈’이라는 말은 자동차에선 일정한 ‘부품 뭉치’라고 이해하면 쉽다. 과거에는 자동차 한 대를 조립하기 위해 부품회사가 핸들·브레이크 등을 각각 제작해 공급했다면, 요즘은 하나의 모듈로 제작해 납품한다. 전문가들은 미래 자동차 산업의 가장 큰 변화로 ‘모듈화’를 꼽는다. 전기차 시대를 맞아 자동차 모듈도 진화를 강요받고 있다. 어떻게 바뀌어야 할까. 13일 경기 용인에 있는 현대모비스 마북연구소에서 만난 박종성 모듈랩장(상무)은 모듈의 연구개발(R&D) 방향을 크게 두 가지로 봤다. 무게 그리고 디자인이다. “전기차의 핵심인 주행거리를 늘리기 위해 모듈의 가장 중요한 과제는 ‘경량화’입니다.” (서울신문 11월 14일 내용 일부) 소견)전기차는 무겁다. 배터리가 워낙 무거운 탓..

현대차그룹은 최근 공장 안전 서비스 로봇을 선보였다. 기아 오토랜드 광명에서 활동하는 이 로봇은 4족 보행 로봇이다. 사람 육안으로 확인하기 힘든 지역까지 관찰할 수 있다. 다양한 센서로 수집된 데이터를 실시간으로 처리, 근무자들이 퇴근한 이후 공장을 점검한다. 로봇은 인공지능(AI)과 빅데이터, 기계공학 등 각 영역이 최고 기술력이 총 집약되는 분야다. 협동로봇이나 서비스로봇 등은 이미 빠르게 일상에 전파되고 있다. 시장도 무궁무진하다. 기업마다 로봇 기술력 개발에 박차를 가하는 이유다. 현대차그룹이 선보인 이 로봇은 내장 통신 모듈과 관제시스템을 통해 원격 조종이 가능하다. 외부에서도 계속 공장 상황을 파악할 수 있는 셈이다.현대차그룹은 기아 오토랜드 광명의 시범운영을 거쳐 추후 다른 현장에도 로봇을..