현대차
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‘중국산 배터리 OUT!’ 현대차 깜짝 발표에 네티즌 환호성 터진 상황직장 2024. 1. 5. 00:36
전기차에 있어 가장 중요한 부품은 무엇일까? 바로 배터리다. 그간 전기차 시장에서 주류로 사용된 배터리는 삼원계(니켈-코발트-망간) 리튬 이온 배터리였다. 해당 배터리는 높은 에너지 밀도를 기반으로 뛰어난 성능을 보인다는 장점을 갖지만, 반대로 치명적인 단점 역시 갖고 있기도 하다. 바로 배터리의 가격이 다른 종류의 배터리들 대비 너무나도 비싸다는 것이다. 삼원계 리튬 이온 배터리의 비싼 가격은 전기차 가격을 높이는데 큰 영향을 미쳤다. 이에 차량 가격 인하를 원했던 중국 전기차 업체들은 다른 배터리로 눈을 돌리기 시작했다. 요즘 들어 자주 들려오는 리튬인산철(LFP) 배터리가 그 주인공이다. (모빌리티TV 12월 24일 내용 일부) 소견)현대차그룹이 개발하는 LFP 배터리는 60Ah 이상의 용량, 30..
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현대차, 배터리 업계와 전방위 협력… 中 손도 잡는다카테고리 없음 2023. 5. 15. 00:26
현대차그룹은 배터리 공급망 확보를 위해 중국 CATL과도 접점을 늘리고 있다. 지난달 초 정의선 현대차그룹 회장이 쩡위친(曾毓群) CATL 최고경영자(CEO) 겸 회장을 만나 협력 강화를 논의했고, 이달에는 실무급 임원이 한국을 찾은 것으로 전해진다. 중국 배터리라고 해서 기술력에 문제가 있는 것이 아니라 중국산 배터리를 쓰는 것”이라고 말했다. 그는 “배터리를 구하는 일 자체가 어려워 배터리 회사를 가릴 상황이 아니다”라고도 했다. 현대차그룹은 중국 전기차 시장에도 도전하고 있어 CATL와의 협력이 필수적이라고 업계는 보고 있다. (조선비즈 4월 30일 내용 일부) 소견)향후 전기차 산업 환경이 ‘보호주의’로 변화하고 있기 때문으로 분석된다. 미국 IRA가 대표적이고, 유럽 역시 리튬, 니켈 등 배터리..
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세계 3위 … 현대차 47년의 기적직장 2023. 3. 31. 00:33
1975년 12월, 한국 자동차 산업 최초의 독자 생산 모델 '포니'가 탄생했다. 이전까지 현대차는 포드와 기술제휴를 맺고 라이선스를 받아 차량을 조립했다. 부품 개발, 금형 제작, 디자인 등을 현대차가 직접 맡아 제작한 포니는 무(無)에서 유(有)를 창조한 성공신화나 다름없었다. 1986년 1월, 약 10년 만에 포니는 '뛰어난 포니'를 뜻하는 '포니 엑셀'이라는 이름으로 미국에 수출되기 시작했다. 내세울 장점은 저렴한 가격뿐이었다. 당시 미국 TV 광고에서 현대차가 강조한 문구가 단적인 사례다. '신차 한 대 값이면 포니 두 대를 살 수 있다.' 품질 문제 때문에 미국 젊은이들 사이에서 포니 엑셀은 '대륙을 횡단하고 버리는 차'로 여겨지기도 했다. (매일경제 3월 16일 내용 일부) 소견)100년 넘..
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현대차 "미래차 성패는 로봇" 투자 확대직장 2022. 9. 24. 00:50
현대자동차그룹이 로봇 관련 투자를 늘리고 있다. 미래 모빌리티 성패가 로보틱스에 달려있는만큼 보스턴다이내믹스를 중심으로 기술 역량을 확대하겠다는 전략이다. 현대차그룹은 최근 현대차·기아·현대모비스 3사가 5500억원을 출자해 미국에 '로봇 인공지능(AI) 연구소'를 설립한다고 밝혔다. 또한 지난달 말에는 정의선 현대차그룹 회장이 미국 출장 중 보스턴을 방문해 로보틱스 사업을 점검하는 등 로봇에 역량을 집중하는 모습이다. (팍스넷뉴스 9월 11일 내용 일부) 소견)자율주행차를 비롯해 목적기반모빌리티(PBV) 등 미래차와 로봇 간에는 상당한 연관성이 있다며 특히 로봇 제어기술은 미래 모빌리티 성패를 가를 만한 중요한 역할을 할 것.
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현대차 '혼류생산' 본격 가동…한 라인서 10차종 만든다직장 2022. 4. 13. 00:35
현대자동차가 생산라인에서 조립하는 차량 종류를 수시로 바꿀 수 있는 ‘다차종 생산 시스템’을 국내 공장에 도입한다. 현대차는 차량 한 대를 조립하기 위해 필요한 부품을 카트 모양의 물류대차에 실어 옮기는 방법을 채택해 문제를 해결할 계획이다. 물류대차는 작업자 뒤쪽에 깔린 별도의 컨베이어벨트에 실려 차체와 같은 속도로 움직인다. 작업자는 물류대차에서 부품을 집어 조립하면 된다. 조립 공장 내에 부품을 쌓아둘 필요가 없을 뿐 아니라 작업자가 부품을 잘못 장착할 가능성도 거의 없다. 다차종 생산 시스템이 정착되면 혼류 생산도 가능하다. 현재는 라인별로 1~2종의 차량을 조립하고 있는데, 한 라인에서 10종 이상의 차종을 만들 수 있다는 의미다. (한국경제 3월 28일 내용 일부) 소견)한 라인에서 5종 이상..