다크팩토리 뛰어든 자동차 공장들

중국 전기차 기업 BYD와 샤오펑 역시 스마트팩토리와 로봇 자동화를 강화하고 있다. 전기차 시대가 열리며 자동차 산업의 경쟁 축이 엔진 성능에서 배터리와 소프트웨어로 이동한 데 이어, 이제는 ‘누가 더 인간 없는 공장을 빨리 만드느냐’가 제조업 경쟁력의 핵심으로 떠오르고 있는 셈이다.

자동차 산업이 가장 먼저 다크팩토리 전환에 유리한 이유는 생산 구조 자체가 자동화와 궁합이 맞기 때문이다. 자동차 공장은 본래부터 대량생산 체계를 기반으로 움직인다. 동일한 차종을 수십만 대 이상 반복 생산해야 하므로 공정 표준화가 잘 이뤄져 있다. 로봇 입장에서는 작업 변수가 적고 움직임을 반복 학습하기 쉬운 환경인 셈이다.

( 한국뉴스투데이  5월 21일 내용 일부)

소견) 특히 자동차 생산 공정은 용접, 조립, 도장, 운반처럼 반복성과 규칙성이 높은 작업 비중이 압도적으로 크다. 인간에게는 고강도 육체노동이지만 로봇에게는 가장 적합한 영역이다. 자동차 공장에 이미 산업용 로봇이 오래전부터 대거 도입된 이유도 여기에 있다.