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한국 근로자의 노동생산성이 경제협력개발기구(OECD) 하위권에 머무른 것으로 나타났다. 반면 1인당 연간 노동시간은 최상위권이다. 다른 국가에 비해 오래 일을 하지만, 효율성은 떨어지는 셈이다. 4일 OECD의 최근 통계에 따르면 지난해 기준 한국의 시간당 노동생산성(GDP per hour worked)은 1년전(40.5달러)보다 1.2달러(2.96%) 늘어난 41.7달러였다. 한국 근로자 한명이 1시간 동안 생산하는 재화ㆍ용역의 부가가치가 이만큼 된다는 의미다. 이는 이날까지 지난해 수치가 집계된 38개국 가운데선 27위에 그친다. OECD와 국제통화기금(IMF) 등에서 정책 권고로 노동생산성 개선을 주문할 정도로 한국은 해마다 시간당 노동생산성 세계 순위에서 하위권을 유지해왔다. (중앙일보 8월 4일..

발표자로 나선 발포성형팀 김생길 이사는 최근 시장의 주요 요구사항은 ‘경량화’라는 점을 강조하면서 “차량의 경우 경량화를 통해 연비와 제로백은 개선되고 제동거리는 단축되는 효과가 있었으며, 조향능력과 내구성은 향상되고 배기가스 배출량은 줄어들었다”고 경량화의 필요성을 역설했다. 김 이사의 설명에 따르면 우진플라임이 선보인 공법인 ‘Super-Foam'은 사출 성형품의 품질을 향상하고 수축마크도 제거된다. 아울러 치수정밀도가 증가하고 뒤틀림도 기존 공법에 비해 완화됐다. ‘경량화’에서도 ‘Super-Foam'을 이용해 눈에 띄는 성과를 거뒀다. ‘Super-Foam'을 활용할 경우 용융수지와 물리발포 가스의 비율을 제어해 3~60%의 발포성형이 가능해졌다. 원가절감과 생산성향상도 ‘Super-Foam' 과..

전기동력차 판매량 증가와 더불어 IT기술을 접목한 첨단운전자 보조시스템(ADAS)이 적용되어 운전기능을 보조하고 향후에는 완전자율 분야까지 발전시켜 나가는 것이 자동차산업의 트랜드이다. 첨단운전자 보조시스템에 활용되는 부품을 보면 카메라, 레이더, 센서 , 라이다, 초음파 등이 있는데 이 부품들을 이용한 운전자 보조시스템으로는 열카메라, 운전자모니터링, 전·후방카메라, 서라운드 뷰 시스템, 생명징후 모니터링, 이미징 레이더, 장거리레이더, 초단거리레이더, 조건부 자동드라이브, 주차지원 등 예전엔 상상하지 못했던 기능들이 있고 요즘 차량에 지원되고 있다. 자동차의 전자제품화라고 해도 과언이 아닐 것이다. 편리한 기능 적용으로 운전자의 편리성은 높아지고 있는 반면 안전에 대한 우려가 커지고 있고 실제 오작동..

제조 산업의 중앙 집중적인(CPU) 의사결정 프로세스와 시스템 관점에서 재조명해보고 스마트팩토리 관점에서 비춰보면 완결성이 미흡해 보인다. 아직까지 선언적인 디지털 대전환에 비해서 제조 현장 전문가(명장)의 노하우나 축적된 경험을 반영한 디지털 전환은 아직 미완의 상태이기 때문이다. 또한 제조업이 디지털화되면서 하이 테크(high-tech)라 불리던 기능과 성능이 모듈화 되어 일정한 품질의 제품을 언제 어디서 누구라도 만들 수 있게 되었다. 다른 한편으로는 하이 터치(high-touch) 관점을 생각하는 싱킹 디자인(thinking design)이 필요해 보인다. 물론 오래된 기술은 기술의 진부화로 그 가치를 상실했고 또한 제품의 균질화(homogenization, 均質化)로 기업 간의 차별화가 명료하지..

다양한 산업 분야 제조 공정에서 로봇을 이용한 자동화는 이제 필수불가결한 조건으로 자리 잡았다. 특히 많은 중소 제조 산업은 최저임금, 근로시간 단축 등으로 인한 고임금·인력난·고비용·저효율의 한계로 로봇 자동화를 통한 돌파구를 마련하고 있다. 자동화 로봇은 사람이 일일이 제조 공정에 관여하지 않아도 되고, 위험하고 힘든 작업을 빠르고 정밀하게 수행해 도입에 대한 니즈가 매우 높은 상황이다. 최근에는 공정 보조 로봇부터 물류센터 적재로봇, 매장에서 치킨을 조리하는 요리로봇까지 제조 공정에 쓰이는 로봇의 종류 또한 매우 다양해졌다. 하지만 그간 로봇 도입을 원하는 수요기업들은 관련 정보를 얻기가 힘들었고, 로봇 솔루션을 공급하는 기업들 또한 적절한 판매처를 찾지 못해 어려움을 겪었다. (공학저널 7월 29..

주변의 50~60대 지인들과 은퇴 후 삶에 대해 얘기를 나눠보면 주요 관심사는 세 가지로 모아진다. 첫째는 노후를 대비해 재산은 얼마나 모아야 하나, 둘째 적당한 은퇴 시점은 언제인가, 셋째 은퇴 후 무엇을 할 것인가이다. 그런데 이 세 가지는 모두 제2의 인생을 대하는 태도에 달려 있다고 본다. 제 2의 인생, 또는 인생 2막 설계도는 은퇴자의 수만큼이나 다양하겠지만 남은 삶을 대하는 태도는 크게 두 가지로 나뉘는 것 같다. 먼저 이제부터는 자유롭게 살고 싶다는 쪽이다. “100세 시대라고 하지만 건강하게 살 수 있는 시간은 앞으로 20년 안팎이다. 언제 죽을지 누구도 알 수 없다. 내가 죽고 나면 세상이 천지개벽한들 무슨 의미가 있나. 일만 하다 가기에는 인생이 너무 허무하다. 적게 먹더라도 이젠 내..

"제조업은 전 세계에서 1등을 해야 살아남습니다. 인건비 등 부담이 늘고 있지만 스마트공장으로 품질을 확보하고 원가 절감으로 승부할 겁니다." 최근 인천에 소재한 명진실업 본사에서 만난 전성호 대표는 자동화 생산라인을 소개하며 '스마트공장=생존'이라는 경영 방침을 설명했다. 명진실업은 최저임금 인상, 주 52시간 근무제 등으로 국내 인건비 부담이 늘어나는 가운데 주요 원자재인 철강가격도 작년 대비 무려 50% 올라 제품 원가 부담이 눈덩이처럼 커진 상황이다. 전 대표는 "경쟁 상대는 중국과 베트남 등 인건비가 저렴한 곳이라 가격 경쟁력에서 밀린다"며 "결국 국내 기업은 자동화 등 스마트공장을 구축해 이들과 가격 측면에서도 비슷한 수준을 유지하면서 높은 품질을 보유하는 게 반드시 필요하다"고 설명했다. (..

“용접한 결과가 맘에 들지 않는다고 다시 잘라내고 용접하던, 진정한 ‘장이’들이 점점 줄어들고 있다. 그런 ‘장이’들은 안전 관리를 따로 안 해도 사고가 나지 않는다.” 건설 현장 안전 관리자로 30년 가까이 일을 해온 지인 얘기다. 산업 현장에는 안전 관리자가 있다. 하지만 작업자 입장에서 본다면 안전 관리라는 것이 따로 없다. 그들에게는 정해진 시간에 끝마쳐야 하는 ‘일’이 있을 뿐이다. 숙련된 작업자는 자세, 작업 동작, 작업 방식에 안전, 품질, 작업의 효율을 모두 녹여 담는다. 굳이 안전하게 일하라고 목소리 높일 필요도 없이 그들은 ‘안전’을 체화해 일한다. 이런 ‘장이’가 줄어들며 ‘휴먼 에러’에 따른 산업재해가 늘어나는 것 같다. (매일경제 7월 28일 내용 일부) 소견)용접한 결과가 맘에 ..